隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)在鐵路工程越來(lái)越多，鐵路隧道修建過(guò)程中，其施工水平也讓得到了較為顯著的提升。但是，就目前現(xiàn)有的鐵路隧道來(lái)看，其普遍都存在著一定的滲漏水現(xiàn)象。為了避免隧道出現(xiàn)滲漏水情況，需要認(rèn)真做好鐵路隧道的防水施工，將每個(gè)技術(shù)要點(diǎn)控制好，保證鐵路隧道工程質(zhì)量。在隧道工程防水施工過(guò)程中，需要將每個(gè)技術(shù)要點(diǎn)把握好，保證隧道工程的質(zhì)量。

現(xiàn)如今，我國(guó)在修建鐵路隧道的過(guò)程中，其經(jīng)常使用到的修建方式就是盾構(gòu)法、礦山法以及沉管法，其中，盾構(gòu)法其主要是用在城市地鐵工程中;礦山法則是應(yīng)用在鐵路隧道工程中;沉管法則是使用在過(guò)江隧道中。在這些修建方式中，礦山法屬于鐵路隧道較為常用的方法，我國(guó)大多數(shù)鐵路隧道都是采用的這一種方法。其工序較為復(fù)雜，哪一個(gè)環(huán)節(jié)做不好極易出現(xiàn)鐵路隧道工程滲漏等問(wèn)題。

鐵路隧道防水技術(shù)目前存在四個(gè)問(wèn)題

1、防水材料質(zhì)量存在問(wèn)題。

2、缺乏分類防水設(shè)計(jì)：尚未建立分類防水設(shè)計(jì)理念（針對(duì)不同環(huán)境地質(zhì)條件采用同樣設(shè)計(jì)方法）、缺乏分類防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（尚無(wú)針對(duì)高寒、高壓富水、高地溫、高地應(yīng)力大變形、酸堿腐蝕等環(huán)境地質(zhì)條件下的防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，分類防水設(shè)計(jì)缺乏依據(jù)）

3、施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)。

4、管理方面所存在的問(wèn)題

鐵路隧道防水技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

鐵路隧道防水技術(shù)在現(xiàn)如今還存在著一定的問(wèn)題，而就其今后的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，其還是存在較大的發(fā)展空間，而要想更好地保障鐵路隧道防水技術(shù)的效果，首先針對(duì)防水材料就一定要加大研究和試驗(yàn)，通過(guò)這種方式來(lái)保障施工材料的質(zhì)量，研究出各種新型的防水材料，以此來(lái)為鐵路隧道防水技術(shù)提供基本的物質(zhì)基礎(chǔ)，而針對(duì)這一方面，在對(duì)防水材料進(jìn)行研究的過(guò)程中，一定要確保其能夠承受一定的機(jī)械撞擊，同時(shí)還不會(huì)受到損傷;并且還需要具備耐腐蝕性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性等條件，這樣才能Z大程度確保所研究的防水材料是合格的。

除此之外，為更好地保障鐵路隧道防水技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量，除了要對(duì)防水材料加大研究之外，還需要對(duì)施工器械、配套材料以及施工規(guī)范等方面都加強(qiáng)研究。就目前而言，我國(guó)雖然已經(jīng)頒布了向英國(guó)的鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，但是針對(duì)于隧道防水規(guī)定這一方面還存在著一定的不足之處，所以說(shuō)在今后發(fā)展過(guò)程中，一定要對(duì)各方面加強(qiáng)研究，確保其各環(huán)節(jié)之間的相輔相成，并且在實(shí)際施工過(guò)程中改變以往粗放式的管理方式，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工器械以及配套材料的研究，通過(guò)這種方式來(lái)全面提高鐵路隧道防水技術(shù)的總體水平，從而就能有效的避免鐵路隧道發(fā)生滲漏現(xiàn)象。

隧道防水工程基本技術(shù)要點(diǎn)

掛設(shè)無(wú)紡布不僅可以防止防水板在初期支護(hù)時(shí)基面毛刺被刺穿，而且具有過(guò)濾和抗?jié)B水的能力，通過(guò)初期支護(hù)可以排出地下水。一般使用專用熱熔襯墊和配套機(jī)械固定的方法進(jìn)行無(wú)紡布的掛設(shè)。操作流程如下：

在施工過(guò)程中，首先在隧道拱部將縱向中線標(biāo)出，從拱部逐步向兩側(cè)邊墻鋪設(shè)無(wú)紡布，并在基層上使用射釘將緩沖層固定好，拱部固定點(diǎn)的間隔距離為0.5~0.8m，邊墻固定點(diǎn)的間隔距離為0.8~1.0m，按照梅花形布置。上下、左右成行固定，接縫處搭設(shè)寬度控制在50mm以上并采用環(huán)向接縫的方法進(jìn)行施工

使用EVA防水板進(jìn)行施工，拱部及邊墻設(shè)置防水板，拱墻布置了φ50mm環(huán)向透水軟管，兩側(cè)縱向布置了φ100mm縱向透水軟管。使用環(huán)向搭接的方式進(jìn)行EVA防水板的搭設(shè)，搭設(shè)防水板時(shí)使用熱熔焊機(jī)進(jìn)行焊接施工，鋪設(shè)防水板和錨固是同時(shí)開(kāi)展的，鋪設(shè)過(guò)程中不允許板繃得過(guò)緊，應(yīng)留有預(yù)留，實(shí)鋪長(zhǎng)度與初期支護(hù)基面弧長(zhǎng)的比值為10:8，保證噴層和板可以緊密貼合，鋪設(shè)防水板時(shí)，要按照從上到下、從洞外到洞內(nèi)的順序進(jìn)行施工。在進(jìn)行防水板的鋪設(shè)前，需要檢查后初期支護(hù)巖面，凹凸矢量比控制在1∶6個(gè)以內(nèi)，超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要進(jìn)行補(bǔ)噴，凸出的鐵絲頭、錨桿頭和凸石要立即清除，防水板搭接縫應(yīng)與變形縫、施工縫、圍巖集中出水處等防水薄弱環(huán)節(jié)錯(cuò)開(kāi)，距離不小于1m。

1、環(huán)、縱向透水軟管在掛設(shè)前，要用無(wú)紡布對(duì)盲管進(jìn)行反包，縱向透水軟管設(shè)置時(shí)，用防水板進(jìn)行二次反包，防止?jié)仓?a href="http://www.ltclub.cn/news/466.html" target="_blank" class="key_tag">混凝土時(shí)，混凝土漿液將軟管堵塞。環(huán)向透水軟管每10m設(shè)置一道，在集中出水段，可適當(dāng)加密環(huán)向透水軟管的布設(shè)，確保水能順利集中引排。

2、為便于軟管排水通透，在仰拱矮邊墻施工時(shí)，要嚴(yán)格控制仰拱矮邊墻兩側(cè)的標(biāo)高，其中靠近初支面?zhèn)龋h(huán)、縱向軟管底的標(biāo)高控制在內(nèi)軌頂面下3cm；靠近線路側(cè)，環(huán)、縱向盲管底的標(biāo)高控制在內(nèi)軌頂面下14cm，杜絕出現(xiàn)反坡情況。

結(jié)合隧道施工位置采用針對(duì)性的止水帶進(jìn)行隧道施工操作工作，本案例止水帶分中埋式及背貼式止水帶，止水帶主要安裝在施工縫及變形縫處，嚴(yán)格按照工程安裝和施工設(shè)計(jì)要求，安裝在固定位置。止水帶連接采用熱熔焊接，搭接長(zhǎng)度>15cm，止水帶在安裝時(shí)，應(yīng)避免環(huán)、縱向接頭在同一位置。背貼式止水帶與防水板采用黏結(jié)法進(jìn)行連接，并擦洗清潔，同時(shí)確保止水帶安裝順直，止水帶外漏長(zhǎng)度滿足施工需求（施工縫對(duì)應(yīng)止水帶中心線進(jìn)行布置）。中埋式止水帶安裝在襯砌端頭及仰拱矮邊墻上，采用自制式止水帶夾具固定，以施工縫為中心兩邊對(duì)稱進(jìn)行埋設(shè)，在澆筑混凝土過(guò)程中，嚴(yán)格控制振搗的沖擊力，防止止水帶發(fā)生偏移。

鐵路隧道變形縫主要設(shè)置在特殊地段（如大變形段、復(fù)合抗震段、明暗分界處）環(huán)向襯砌結(jié)構(gòu)；施工縫設(shè)置主要受工藝因素的影響，主要設(shè)置在襯砌結(jié)構(gòu)環(huán)向、縱向位置。在變形縫、施工縫處理上，首先要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿毛，并采用清潔物清理混凝土基面的油污和雜質(zhì)，清潔完成后再進(jìn)行淋水處理，按照要求進(jìn)行下一工序的施工。

1、對(duì)環(huán)向變形縫進(jìn)行處理。在靠近初期支護(hù)側(cè)埋設(shè)背貼式止水帶、襯砌端頭混凝土結(jié)構(gòu)中心位置埋設(shè)中埋式鋼邊止水帶，埋設(shè)位置要確保預(yù)埋端和外露段尺寸一致，止水帶安裝順直。并在背貼式和中埋式止水帶間安裝聚乙烯泡沫塑料板，靠近隧道凈空側(cè)安裝聚硫建筑密封膏。

2、對(duì)環(huán)向、縱向施工縫進(jìn)行處理。環(huán)向施工縫在靠近初期支護(hù)側(cè)埋設(shè)背貼式止水帶、襯砌端頭混凝土結(jié)構(gòu)中心位置埋設(shè)中埋式橡膠止水帶，加強(qiáng)對(duì)施工縫處混凝土的振搗施工，嚴(yán)禁后期對(duì)施工縫進(jìn)行修補(bǔ)。